丁晨：“國之血脈”說驛運

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丁晨：“國之血脈”說驛運

2019-06-06 12:39:40 責任編輯：360郵票網來源：用戶投稿

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摘要：　　中國驛運制度源遠流長，是世界上最早建立通信組織的國家之一。古老神奇的郵驛就是中國古代的一種通信和交通形式，是穿越3000多年華夏大地上的中華文明的杰出創造。從此“驛”這一名稱，一直沿用到后代。　　驛運制度被一些史學家稱為“國之血脈”。

丁晨：“國之血脈”說驛運

　　中國驛運制度源遠流長，是世界上最早建立通信組織的國家之一。古老神奇的郵驛就是中國古代的一種通信和交通形式，是穿越3000多年華夏大地上的中華文明的杰出創造。

　　殷商時代，甲骨文里，已有馹的本字。史籍稱乘車曰馹曰傳，乘馬曰遽曰驛，步遞稱作郵。驛，本義是驛馬，后引申指我國古代傳運公文、人員、官物的郵政、交通工具或機構。后驛字通行，而馹字廢。殷商時代，驛運制度已開始萌芽。西周時，尚未出現“驛”這一名詞，但盡管如此，這種驛運制度雛形，對后世兩千多年的中國驛運制度，產生了深遠影響。秦漢時期，傳舍、傳置開始稱作驛。從此“驛”這一名稱，一直沿用到后代。

　　漢正式設有驛站，“驛馬三十里一置，卒皆赤幘絳韝云”。也有10里或50里置驛的。驛站是中國古代傳運官府文書和軍事情報人員或來往官員途中食宿、換馬的組織和場所。驛運制度，也稱郵驛制度，已有了比較嚴密的管理體系。驛站除了在政治和軍事上的重要作用外，也推動了社會生活中信息傳遞方式的進步，促進了民間交往活動的發展、經濟的流通和文化的融合。正如孔子曰：“德之流行，速于置郵而傳命。”除設有驛外，漢承秦制，也設有亭和郵。十里一亭，五里一郵。郵和亭是隸屬關系，郵是亭的下級。亭除了具有行政機構一般職能外，亭為治安兼驛傳組織，多設置于交通要道兼有管理交通、維護道路、傳遞公文、稽查來往行旅等職責。如漢長安灞橋設有“稽查亭”，檢查十分嚴格。大將李廣夜經灞橋亭，被霸陵尉喝住，不令夜行。

　　驛使公文傳遞，并非從早到晚不停地跑，而是每站換馬或人馬俱換，采用“接力跑”的辦法。驛馬頸下系有銅鈴，聽到銅鈴響聲，接班的驛騎就做好一切準備，接到公文，立即躍馬飛奔，分秒必爭，馬不停蹄。唐代詩人岑參《初過隴山途中呈宇文判官》描繪：“一驛過一驛，驛騎如星流。平明發咸陽，暮及隴山頭。”正是這一情形真實、生動的寫照。郵驛是專門傳運官方文書的，不負責私人信件的收遞。為通信，有權勢的達官貴人們自己辦起私郵，而一般的官員和老百姓只能托人捎帶書信。

　　唐代，通常乘驛日行6驛（約180里），乘傳日行4驛（約120里）。如若貶降官員，須日馳10驛以上。如遇緊急軍情，驛馬每日奔跑300里。

　　丁晨：“國之血脈”說驛運

　　橫塘驛站位于胥江和大運河交界處，是蘇州通往石湖、太湖等地的水路要隘。原是一座水陸驛站，為古代傳遞官府文書以及往來官吏中途歇宿之所，現僅存一亭。

　　唐宋時代除陸驛外，水驛也大大發展，郵驛完善、成熟和發展到了一個黃金時代。元代全國驛站星羅棋布，郵驛脈絡貫通，其規模和制度得到空前的發展，超出當時世界的水平。明、清驛政也曾經為朝廷管理大一統的幅員遼闊的國土發揮了重要的作用。然而近代以來，西方郵政制度和技術沖擊，中國傳統郵驛制度的種種弊病漸漸暴露。明清以來驛遞之疲，千瘡百孔，百弊叢生。光緒三十二年（公元1906年）設立郵傳部，興辦新式郵政呼之欲出。此后，原有的驛站相繼被裁撤，古老的郵驛制度最終走向衰亡，代之而行的是現代的郵政運作制度。

　　驛運制度被一些史學家稱為“國之血脈”。明代學者胡纘宗在《愿學編》一書中曾經指出“今之驛傳，猶血脈然，宣上達下，不可一日緩者”。當時的兵部也曾多次強調：“驛遞，天下之血脈也……血脈之關通必賴郵傳之遞送也。”偉大的中華文明在世界民族之林，能歷久不衰，煥發出勃勃的生機，與一個健全的、完整的、大一統的郵驛系統有著密不可分的關系。

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